Schijfremblokken worden veel gebruikt vanwege hun slijtvastheid en thermische stabiliteit, maar verhoogt het remgeluid?

Schijfremblokken worden veel gebruikt in verschillende voertuigen vanwege hun slijtvastheid en thermische stabiliteit, maar in daadwerkelijk gebruik kunnen ze inderdaad problemen met remgeluid veroorzaken. Het volgende is een gedetailleerde analyse van dit fenomeen en de oorzaken en oplossingen ervan:

Remgeluid manifesteert zich meestal als een scherp fluitje, laagfrequent gebrom of metalen wrijvingsgeluid. De belangrijkste bronnen omvatten de volgende aspecten:
Resonantie -effect
Wanneer het remkussen contact maakt met de remschijf, kan de hoogfrequente trillingen tussen de twee resonantie veroorzaken. Deze resonantie versterkt de geluidsenergie met een specifieke frequentie, wat resulteert in een ruw fluitje.
Materiële eigenschappen
Remblokken gemaakt van verschillende materialen hebben verschillende wrijvingscoëfficiënten en thermische geleidbaarheid. Bijvoorbeeld:
Semi-metalen remblokken: vanwege de grote hoeveelheid metalen deeltjes, zijn ze gevoelig voor meer wrijving bij het remmen bij hoge temperaturen of hoge snelheden, wat geluid kan veroorzaken.
Keramische remblokken: hoewel keramische materialen over het algemeen stiller zijn, kunnen ze ook geluid veroorzaken als de oppervlaktecoating wordt gedragen of onjuist wordt geïnstalleerd.
Temperatuur verandert
Remblokken kunnen thermische vervorming of oppervlakteharden ondergaan onder omstandigheden op hoge temperatuur, wat resulteert in een ongelijke wrijvingsinterface, die de mogelijkheid van ruis verhoogt.
Structurele ontwerpkwesties
De ontwerpdetails van het remkussen (zoals de achterplaat vorm, groefstructuur en installatie van de geluiddemper) zijn cruciaal voor geluidsregeling. Als het ontwerp onredelijk is, kunnen trillingen en lawaai worden verergerd.

Semi-metalen remblokken hebben de voorkeur vanwege hun hoge slijtvastheid en een goede thermische stabiliteit, maar hun materiaaleigenschappen maken ze ook vatbaarder voor geluidsproblemen:
Hoge wrijvingscoëfficiënt
Semi-metalen remblokken bevatten meestal tot 30% -70% metalen componenten (zoals stalen vezels, koperen poeder, enz.), Die een hoge wrijving tijdens het remmen zullen produceren en de mogelijkheid van trillingen vergroten.
Verschil in thermische expansie
De thermische expansiesnelheid van metaalcomponenten bij hoge temperaturen kan niet consistent zijn met die van de remschijf, die onstabiele contactoppervlakken zal veroorzaken en trillingen en ruis zal veroorzaken.
Oppervlakteharding
Na langdurig gebruik kan het oppervlak van semi-metalen remblokken uitharden vanwege hoge temperaturen, waardoor een onregelmatige wrijvingsinterface wordt gevormd, die het geluid verder verergert.

Hoe u het remgeluid kunt verminderen

Optimaliseer materiaalformulering
Ontwikkel nieuwe composietmaterialen om het metaalgehalte te verminderen met behoud van slijtvastheid en thermische stabiliteit.
Voeg trillingsdempels toe (zoals grafiet, lijmen) om trillingsergie te absorberen.
Het structurele ontwerp verbeteren
Installeer een schim op de achterplaat van het remkussen om trillingstransmissie te verminderen.
Ontwerp een redelijke groefstructuur (zoals een golvende of schuine groef) om de warmtedissipatie te verbeteren en de oneffenheden van de wrijvingsinterface te verminderen.
Zorg voor een goede installatie
Zorg ervoor dat het contactoppervlak tussen de remkussen en de remschijf schoon en olievrij is.
Gebruik speciaal vet om toe te passen op de niet-w uiting gebieden van het remkussen (zoals de achterplaat en de remklauwgeleider) om wrijving tussen bewegende delen te verminderen.
Periodiek onderhoud
Controleer regelmatig de slijtage van de remkussen en remschijf en vervang overmatig versleten onderdelen in de tijd.
Vermijd langdurig continu remmen om te voorkomen dat hoge temperaturen het oppervlak van het remkussen veroorzaken.
Kies het juiste product
Kies het rechter remkussenmateriaal volgens het voertuigtype en rijgewoonten. Een stillere keramische remkussen kan bijvoorbeeld worden geselecteerd voor stedelijk rijden, terwijl een meer slijtvast semi-metalen remblok kan worden geselecteerd voor krachtige voertuigen.
Hoewel semi-metalen remblokken veel worden gebruikt vanwege hun slijtvastheid en thermische stabiliteit, verhogen ze het risico op remgeluid vanwege hun hoge wrijvingscoëfficiënt en metaalsamenstelling. Door de materiaalformule te optimaliseren, het structurele ontwerp te verbeteren en het dagelijkse onderhoud te versterken, kunnen geluidsproblemen effectief worden verminderd, terwijl de veiligheid en het comfort van het remsysteem worden gewaarborgd.

Voor autobezitters kan het inzicht in het werkingsprincipe en veel voorkomende problemen van remblokken helpen het remsysteem beter te selecteren en te onderhouden, waardoor de rijervaring en rijveiligheid worden verbeterd.