Hoe beïnvloeden de wrijvingskarakteristieken van trommelrem voeringen ruis en trillingen tijdens het remmen?

De wrijvingskenmerken van Drumrem voeringen Speel een cruciale rol bij het bepalen van de ruis- en trillingsniveaus tijdens het remmen. Deze kenmerken beïnvloeden hoe de remwand interageert met de trommel en beïnvloedt zowel de kracht die wordt uitgeoefend op de remcomponenten en hoe de energie wordt afgevoerd.

Wanneer rembekledingen een hoge wrijvingscoëfficiënt hebben, genereren ze meer warmte en veroorzaken ze de neiging om verhoogde slijtage te veroorzaken. Dit kan leiden tot verhoogde trillingen omdat de remcomponenten agressiever op elkaar inwerken. Hoge wrijving kan ook bijdragen aan piepende geluiden, vooral als de remkracht ervoor zorgt dat de voeringen tegen de trommel glijden of slepen.
Lage wrijvingscoëfficiënt: lage wrijvingsbekledingen hebben de neiging om minder warmte te produceren en langzamer te dragen, maar ze kunnen inconsistente remprestaties veroorzaken. Dit kan leiden tot meer uitgesproken trillingen, met name onder zwaar remmen, vanwege minder effectieve energie -absorptie. Geluidsniveaus kunnen lager zijn met materialen met lage wrijving, maar er kunnen nog steeds resonantie of "grommende" geluiden zijn als de remcomponenten niet soepel in elkaar gaan.

De samenstelling van het remlijnmateriaal (bijv. Asbestvrije, semi-metalen, keramiek) beïnvloedt zijn wrijvingsprestaties:

Deze produceren vaak meer wrijving, wat kan leiden tot sterkere remprestaties, maar ze kunnen ook meer lawaai en trillingen creëren, vooral bij hoge snelheden of onder hoge belasting. Deze materialen produceren meestal minder geluid en trillingen in vergelijking met semi-metalen voeringen maar kunnen een lagere wrijving hebben bij hogere temperaturen, wat de remefficiëntie kan beïnvloeden.

De oppervlaktetextuur van zowel de remtrommel als de voering speelt een belangrijke rol in ruis en trillingen:

Als de voeringen of trommel een glad oppervlak hebben, kan het meer geluid veroorzaken, omdat de wrijving mogelijk niet uniform is, wat leidt tot omstandigheden waarbij de remschoenen "stick" "maken" en met tussenpozen loslaten, waardoor piepen of chatter ontstaat.

Wrijvingsmaterialen kunnen zich anders gedragen bij verschillende temperaturen:

Als de trommelrem voeringen te snel opwarmen (van overmatig remmen of hoge belasting), kunnen hun wrijvingskenmerken veranderen, waardoor minder effectief remmen of trillingen worden veroorzaakt door ongelijke koeling. Dit kan leiden tot remvervaging, dat is wanneer de wrijvingscoëfficiënt tijdelijk afneemt als gevolg van oververhitting. Differentiële thermische expansie tussen de trommel en de voering kan leiden tot trillingen, vooral als de componenten worden gemaakt van materialen met aanzienlijk verschillende thermische expansiecoëfficiënten.

Het slijtagepatroon op de rembekledingen beïnvloedt ook geluid en trillingen:

Ongelijke slijtage op de remvoering kan onevenwichtigheden creëren bij het remmen, waardoor pulsaties, trillingen of piepende geluiden worden veroorzaakt. Naarmate de remwand afslijt, kan het de trommel misschien niet uniform betrekken, wat leidt tot een inconsistente toepassing van kracht. Als de voeringen een overdrachtslaag op de trommel afzetten, kan het soms een "kreunend" of "wrijven" ruis veroorzaken. Dit kan gebeuren wanneer het wrijvingsmateriaal ongelijk afbreekt, wat leidt tot inconsistente wrijving.

Remcomponenten, inclusief de voeringen, kunnen natuurlijke resonantiefrequenties hebben. Als de bedrijfsomstandigheden (bijv. Snelheid, remkracht) overeenkomen met de resonantiefrequentie van het remsysteem, kan dit trillingen versterken, waardoor een ruis wordt geproduceerd dat bekend staat als "remgroan" of "Judder". De wrijvingskenmerken van de voeringen kunnen deze resonantie dempen of verergeren.

Vocht, stof of olie op de rembekledingen kan de wrijvingskenmerken aanzienlijk beïnvloeden:

Wanneer water of vocht aanwezig is, kan wrijving tijdelijk worden verminderd, wat leidt tot minder effectief remmen en mogelijk geluid veroorzaken zoals "piepend" of "natte remmen" sounds. Brake stof, wegafval of vet kan de wrijvingscoëfficiënt veranderen, waardoor oneven remmen ontstaan ​​en mogelijk trillingen of lawaai creëren tussen de voering en de trommel.

De wrijvingskarakteristieken van trommelrem voeringen beïnvloeden direct zowel de ruis- als de trillingsniveaus tijdens het remmen. Het type materiaal, de textuur van de componenten, temperatuurgevoeligheid, slijtagepatronen en externe verontreinigingen dragen allemaal bij aan hoe het remsysteem akoestisch en mechanisch werkt. Zorgvuldige selectie en onderhoud van rembekeringsmaterialen, evenals het regelen van bedrijfsomstandigheden, kunnen helpen ongewenste ruis en trillingen te minimaliseren.