Hoe bereiken schijfremblokken de synergie van hoge wrijvingsprestaties en lage slijtage in auto -remsystemen?

In moderne autorwremsystemen, Schijfremblokken , als belangrijke veiligheidscomponenten, hebben direct invloed op de remefficiëntie, het stimuleren van veiligheid en levensduur van het voertuig. De kernfunctie is om kinetische energie om te zetten in warmte -energie door wrijving met de remrotor tijdens het remmen, waardoor vertraging of stoppen. De verbetering van de wrijvingsprestaties gaat echter vaak gepaard met het probleem van verhoogde materiaalslijtage. Daarom is hoe een lage slijtage te bereiken en tegelijkertijd een hoge wrijvingscoëfficiënt te zorgen voor een belangrijke technische uitdaging in de ontwikkeling en toepassing van remblokken.

1. Basiscompositie en werkingsprincipe van schijfremblokken
Schijfremblokken zijn meestal samengesteld uit een substraat (zoals stalen vezels, keramiek, koolstofvezel, enz.), Een lijm (fenolhars), een smeercomponent (grafiet, molybdeumdisulfide) en een wrijvingsmodificator (metalen deeltjes, minerale vulstoffen). Deze componenten bepalen samen de wrijvingskarakteristieken, slijtvastheid, geluidsniveau en bescherming van het remkussen tegen de remschijf.
Tijdens het remmen wordt het remkussen geduwd door de hydraulische druk naar het oppervlak van de remschijf en wordt een wrijvingskoppel gegenereerd tussen de twee om de wielknelheid te verminderen. Op dit moment moet het wrijvingsmateriaal niet alleen voldoende wrijving bieden, maar ook een goede weerstand van hoge temperaturen, warmte vervallen weerstand en vriendelijkheid tegen de remschijf om overmatige slijtage of schade te voorkomen.
2. Belangrijkste factoren voor het bereiken van hoge wrijvingsprestaties
Optimalisatie van materiaalverhouding
Verschillende soorten remblokken (organisch, semi-metalen, keramisch) gebruiken verschillende materiaalcombinaties om te voldoen aan de behoeften van verschillende modellen en gebruiksscenario's. Bijvoorbeeld:
Keramische remblokken: hebben stabiele wrijvingscoëfficiënt, laag stof, laag geluid, geschikt voor high-end auto's;
Semi-metalen remblokken: bevatten meer metalen componenten, goede thermische geleidbaarheid, geschikt voor krachtige voertuigen of frequente remmen;
Biologische remblokken: lage kosten, maar slechte slijtvastheid, geschikt voor lichte voertuigen of stedelijk woon -werkverkeer.
Wrijvingsinterface -verordening
De contactstatus tussen het remblok en de remschijf is cruciaal voor zijn wrijvingsprestaties. Oppervlaktebehandelingstechnologie (zoals groeven, afschuining, coating) kan de contactuniformiteit verbeteren, het hotspot -effect veroorzaakt door de lokale hoge temperatuur verminderen en de remstabiliteit verbeteren.
Ontwerp van temperatuuraanpassingsvermogen
Onder de omgeving met hoge temperatuur zullen sommige remmaterialen "thermisch verval" ervaren, dat wil zeggen dat de wrijvingscoëfficiënt aanzienlijk afneemt. Daartoe voegen moderne remblokken vaak resistente additieven op de hoge temperatuur (zoals siliciumcarbide en zirkoniumoxide) toe om ervoor te zorgen dat ze onder extreme omstandigheden goede remeffecten kunnen behouden.

3. Technische paden om de slijtage te verlagen
Materiële hardheid matching
De hardheid van het remblok en de remschijf moet redelijkerwijs worden geëvenaard. Als het remkussen te moeilijk is, hoewel het een sterke slijtvastheid heeft, zal het de slijtage van de remschijf versnellen; Anders kan het ervoor zorgen dat zichzelf te snel draagt. Daarom nemen fabrikanten meestal de materiaalcomponenten aan om de beste match tussen de twee te bereiken.
Smeeringrediënten toevoegen
Het toevoegen van vaste smeermiddelen zoals grafiet en MOS₂ aan het wrijvingsmateriaal in een geschikte hoeveelheid kan het directe contactgebied tussen de wrijvingsparen verminderen zonder de wrijvingscoëfficiënt te verminderen, waardoor de slijtage wordt verlaagd.
Verbetering van structurele ontwerp
Door bijvoorbeeld de achterplaat te versterken, de geluiddemper te optimaliseren en de randen af ​​te sluiten, kunnen de trillingen en impact tijdens het remmen worden verminderd en kan de levensduur worden verlengd.
Verbeterde thermische managementtechnologie
Efficiënte warmtedissipatie kan het verouderen van materiaal en structurele vermoeidheid effectief vertragen. Sommige krachtige remsystemen combineren ook geventileerde remschijven en koelkanaalontwerpen om te helpen bij het koelen.
4. Prestaties in typische toepassingsscenario's
Passagier Car Field: keramische remblokken worden op grote schaal gebruikt in auto's van midden tot hoog-einde, rekening houdend met comfort en duurzaamheid;
Handelvoertuigen: zware vrachtwagens en bussen gebruiken meestal semi-metalen remblokken om het hoofd te bieden aan de hoge belasting veroorzaakt door frequent remmen;
Racen: koolstof-keramische composietremblokken vertonen uitstekende wrijvingsstabiliteit en hoge temperatuurweerstand onder extreem snel remmen;
Nieuwe energievoertuigen: omdat elektrische voertuigen over het algemeen gebruik maken van energieverwijkingsremsystemen, zijn de vereisten voor lage slijtage en lage ruis van remblokken hoger, wat de continue iteratie en upgraden van nieuwe materialen oproept.
5. Toekomstige ontwikkelingsrichting
Met de ontwikkeling van auto -elektrificatie en intelligentie evolueert het remsysteem naar een efficiëntere en milieuvriendelijke richting. De toekomstige schijfremblokken kunnen de volgende trends hebben:
Meer milieuvriendelijk: het gebruik van schadelijke stoffen zoals koper en asbest vermindert en voldoet aan de wereldwijde milieuvoorschriften;
Smarter: geïntegreerde sensoren om slijtage -monitoring- en remprestaties te bereiken;
Lichter: gebruik nieuwe composietmaterialen om het totale gewicht te verminderen en de energie -efficiëntie van voertuigen te verbeteren;
Langere levensduur: verleng de levensduur door nieuwe technologieën zoals nano-coaten en zelfherstellende materialen.

Schijfremblokken bereiken de synergie van hoge wrijvingsprestaties en lage slijtage in het auto -remsysteem door wetenschappelijk materiaalformuleontwerp, geavanceerd productieproces en redelijke structurele optimalisatie. Dit verbetert niet alleen de rijveiligheid, maar verlaagt ook de onderhoudskosten en biedt een solide garantie voor de duurzame ontwikkeling van moderne transportsystemen. In de toekomst, met de voortdurende vooruitgang van materiële technologie en intelligente productie, zullen remblokken meer doorbraken inleiden in prestaties, milieubescherming en intelligentie.